Hvordan Amsterdam ble sykkelen hovedstaden i verden

Hvordan Amsterdam ble sykkelen hovedstaden i verden

Guardian Byer er støttet av:

Gatene ikke lenger tilhørte folk som bodde der, men til stor trafikkstrømmene

Maartje van Putten, tidligere MEP

Alt som vokser trafikken tok sin toll. Antallet trafikk omkomne steg til en topp på 3.300 dødsfall i 1971. Mer enn 400 barn ble drept i trafikkulykker det året.

I 1960 planleggere sett bilen som reisemåte for fremtiden, og ranker av byen ble ødelagt for å gjøre vei for motorisert trafikk. Foto: Fotocollectie Anefo / Society for Nationaal Archief

1970 var en flott tid for å være sint i Holland: aktivisme og sivil ulydighet var frodig. Stopp de Kindermoord vokste raskt og dens medlemmer holdt sykkel demonstrasjoner, okkupert ulykke blackspots, og organisert spesielle dager hvor gatene ble lukket å la barn leke trygt: «Vi setter bord utenfor og holdt en stor middagsselskap i gaten vår. Og det morsomme var, politiet var svært nyttig. “

Vi hadde en stor kampvilje, og vi visste hvordan å tale vår ideer. Og til slutt, ville vi få vår sykkelfelt

Tom Godefrooij

Hvordan Amsterdam ble sykkelen hovedstaden i verden

“Somehow klarte vi å finne en akkord,” sier Tom Godefrooij, 64, som ble involvert med Cyclists ‘Union som en ung mann. Han husker støyende massedemonstrasjoner med trehjulssykler og megafoner, og nattlige ventures å male ulovlige sykkelfelt i gatene unionen anses som farlige.

Amsterdam er nå hjem til anslagsvis 881,000 sykler. Foto: Timothy Clary / AFP / Getty

På en av disse bilfrie søndager, Maartje van Putten, sammen med en gruppe andre foreldre og barn, red henne sykkel gjennom en tunnel til den nordlige delen av Amsterdam, der ingen bestemmelser for syklister hadde blitt gjort. “Vi var ikke klar over at det vi gjorde var farlig, fordi det var fortsatt noen biler på veien. Vår tur endte på politistasjonen, men vi har gjort vårt punkt. “

Haag og Tilburg var de første til å eksperimentere med spesielle sykkelruter gjennom byen. “De sykkelveier var knall rød og veldig synlig; Dette var noe helt nytt, “sier Godefrooij. “Syklister vil endre sine ruter for å bruke banene. Det absolutt bidratt til å holde folk på sine sykler, men til slutt viste det seg at en eneste sykkelrute ikke føre til en generell økning i sykling. “

De Cyclists ‘Union har lenge opphørt å være en gruppe av tilfeldige aktivister; det er nå en respektabel organisasjon med 34.000 betalende medlemmer med ekspertise er i global etterspørsel.

Hvordan Amsterdam ble sykkelen hovedstaden i verden
Hvordan Amsterdam ble sykkelen hovedstaden i verden
Hvordan Amsterdam ble sykkelen hovedstaden i verden
Hvordan Amsterdam ble sykkelen hovedstaden i verden
Hvordan Amsterdam ble sykkelen hovedstaden i verden


Les mer

  • Makeup for grønne øyne Hvordan lage din grønne øyne gnisten.

    Den beste makeup for grønne øyne bør forbedre din naturlige farge og passer din hud tone også. Prøv disse øye makeup triks for å gjøre øynene dine skiller seg ut i mengden. Vi kan også vise deg…

  • Sightsmap avslører topp 10 mest fotograferte turistattraksjonene i verden

    Utsikt s Alle som har besøkt New York vil ha pisket ut deres kameraet til å ta et obligatorisk skutt av Empire State Building eller Statue of Liberty. Og et besøk til Paris eller Roma er ikke k…

  • Hotel Roma Termini, i nærheten av Colosseum. Radisson Blu es. Hotel, Roma

    Hotellet ligger i nærheten av Roma Termini jernbanestasjon Fra hotellet er Roma Termini jernbanestasjonen bare 10 minutter unna. Lett tilgang til hele byen via det grundig nettverks metro sys…

You May Also Like

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

twenty − 10 =